Costa Concordia, una metafora tutta italiana

Questa immagine del transatlantico Costa Concordia ha fatto il giro del mondo. Una fotografia come sempre riesce a dire molto di più delle semplici immagini che riporta. Si vede la nave reclinata su un lato semi affondata. Ad un passo dalla terraferma. Parzialmente affondata, se non fosse per il basso fondale, altrimenti si sarebbe inabissata del tutto e definitivamente. E con essa i suoi passeggeri. Oltre 4.000, comprendendo l'equipaggio. Una cifra immane. L'equivalente di un intero paese di una qualsiasi delle province italiane. Le cronache raccontano del comandante, arrestato per negligenza, imperizia e abbandono della nave, si sia giustificato dicendo che gli scogli non erano segnati sulle carte nautiche. Saranno affiorati nella notte o il giorno prima? Non sarà sfuggito ai più che tra le accuse vi sia anche l'abbandono della nave.  Alla faccia del classico "il capitano è sempre l'ultimo ad abbandonare la nave...". Roba d'altri tempi o leggende marinare che si perdono nella notte dei tempi, quando ancora esisteva un codice del mare che era soprattutto un codice d'onore. L'onore è ormai cosa rara, più facile da trovare su un dizionario che vederlo come carattere distintivo di uomini e donne.

Si sono sprecati i riferimenti al Titanic, facile e scontato paragone. Invece trovo che questo drammatico naufragio sia una metafora assolutamente calzante e pertinente della nostra Italia. Che si trova ad un passo dal colare a picco a causa dell'imperizia e incompetenza dei propri governanti, prima ancora della crisi economica. Già, perchè lo scoglio su cui si è incagliata la Costa Concordia era lì da sempre, era conosciuto e segnalato, checchè ne dica il comandante fedifrago e fellone. Proprio come la crisi che aleggiava nell'aria e sui mercati mondiali da anni. Tutti sapevano dei rischi della crisi incombente, in molti sono corsi ai ripari per tempo predisponendo adeguate contromisure. Altri invece hanno continuato a frequentare i saloni delle feste. Infatti ci sono navi che, ben guidate da comandanti competenti e responsabili, riescono ad evitare gli scogli pur continuando la navigazione. Con cambi di rotta, manovre di timone, uso di apparecchiature e tecnologie adeguate. Ma se il manico funziona a dovere, la nave continua comunque la sua rotta verso la meta senza essere sventrata dagli scogli. Esattamente il contrario di quanto invece è successo all'Isola del Giglio. E come -ahinoi- è successo al transatlantico Italia, la nave dove siamo imbarcati tutti noi, che è stata portata alla rovina dal manovratore-comandante-timoniere che l'ha condotta negli ultimi 20 anni. Troppo occupato a far baldoria nel salone delle feste invece di stare in cabina di comando...

Quella impietosa fotografia della grande, bellissima, superteconologica nave da crociera reclinata  e semiaffondata è in realtà l'immagine dell'Italia di oggi, a cui il cambio del comandante ha prodotto l'effetto di aver rallentato e, si spera, fermato l'inabissamento di quella grande barca che è l'Italia. Una barca dalle grandi e sofisticate potenzialità, una delle migliori al mondo, ma condotta e governata da una ciurma di incapaci intrallazzatori troppo intenti a seguire i propri affari e il loro tornaconto personale per preoccuparsi di quisquiglie come gli scogli affioranti dal mare... La metafora si completa con la vicinanza della terraferma, ovvero della salvezza. Non tutta l'Europa è affondata, ci sono paesi virtuosi con governanti all'altezza che hanno rallentato la navigazione, hanno manovrato e cambiato la rotta per evitare gli scogli. Sono la terraferma dell'Italia, è l'Europa, a cui guardare per salvarsi. E da cui imparare per il futuro.